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一些汽车零部件企业老总说信誉也是金钱

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本报3月20日发表了《零部件企业诚信观念贫瘠》的报道后,读者反响热烈。一些企业的老总在接受记者采访时表示,当前,汽车及零部件行业各种不诚信的现象较为普遍、较为严重,很多企业因不诚信行为获得了相当的非法利益,这严重地损害了那些信守诚信、注重品牌的企业的利益,甚至在一定程度上,扰乱了汽车及零部件行业的经济秩序,严重阻碍了中国薄弱的汽车行业发展和参与国际竞争的能力。但随着市场经济的逐渐成熟和市场环境的改善,诚信作为长盛不衰的市场基本法制,终将被绝大部分企业接受和遵守,只是这可能需要一个较长的过程。
大多数企业老总反映,企业的管理机制往往在一定程度上决定着企业的诚信度,在国内企业目前对诚信的信守度上,合资和外资企业普遍好于国有企业,而民营企业处于两个极端,即其中一部分市场运作得十分规范,还有一部分则很差。他们的共识是,当一个企业追求短期利润最大化的时候,就有可能放弃诚信原则,特别是在市场竞争初期阶段,非诚信的行为有其生存环境,有些企业就会舍诚信而追求利润;但对一个注重长远发展的企业来说,诚信与利润并不矛盾,一个不讲诚信的公司不可能保持长期获利的能力。
联合汽车电子有限公司总经理董叶顺认为,汽车是一种耐用消费品,具有使用寿命长、科技含量高的特性,消费者的选择主要是依赖于对品牌的信赖和对生产商的信赖,品牌的信誉度、美誉度对整机厂来说,是生死攸关的核心竞争优势。市场开拓、产品销售方面,诚信的重要性对于零部件企业来说,表现得相当明显、直接和重要,没有诚信,再好的产品人家也不敢要。而整车上60%-70%的成本来自外购零部件,特别是系统化、模块化供货,准时供货(JIT),同步开发等,这使整车厂对零部件企业技术、质量和依赖,比其他任何行业都强。因此,是否具有一支高素质、讲诚信的零部件供应商队伍,对形成并维持整车厂品牌的美誉度至关重要。
玉柴机器股份有限公司总经理王建明说,诚信对于一个汽车零部件商来说,重要性体现在两个方面,短期看是生产和销售,长期看则是生存问题,包括管理、市场、品牌等方面。只有生产者生产出合格的产品,销售者销售正宗的东西,这个企业才能为销售者所信赖,从而形成产品市场,其产品也才能成为品牌,赢得用户,这样,企业才会获得生存、壮大和发展的机会。万向集团董事局主席鲁冠球则表示,哪里利润高,资本就往哪里集中,这是经济运行的规律。追求利润,本身无可非议,关键是通过什么原则,用什么手段,这就涉及一个经营者道德的问题。提高企业经营者的道德水准和信用效益,就是对企业未来的投资。
一些老总通过多年在市场上摸索的经验,总结出一个结论:信誉也是金钱,企业一旦得到信誉,就会呈裂变式增长。信义集团总经理杜东升对这话深有感触,他介绍说,信义集团从一个小企业发展到成为摩擦材料行业的骨干企业,零售市场每年以10%~20%4速率递增,就是因为笃信“诚实为人、信义为本”的企业经营理念,将“诚信”二字当作纽带,构建了从领导到员工、从代理商到终端用户、从主机厂到供应商的利益共同体。王建明说,玉柴近期刚刚取消了36家委托服务站资格,就是因为这些服务站对玉柴和用户没有诚信,不撤,他们就会像癌症一样,慢慢地拖垮整个玉柴的服务体系。很多用户是冲着玉柴的服务选购玉柴机器,因为玉柴的承诺对用户都是实实在在的。
鲁冠球给记者讲了一件事,来说明讲诚信对于获得市场的重要性。在亚洲金融危机的时候,一位东南亚客户请求万向集团提供帮助,在旧款付不出的情况下,要求发新货,时间还特别急。万向不仅加班加点,按照为他们发去了产品,还让利给他们,使他们很受感动。现在形势好了,这家客户不仅还清了货款,还把原来安排在其他国家采购的产品,也拿到万向采购。
董叶顺认为,企业所处的信用环境已经成为商业运作中最重要的环境因素,成与世界接轨的过程中,这一点尤为重要。他说,联合汽车电子有限公司已成为国内汽车电喷行业的龙头,但仍在不断地按照用户的要求寻找自己的不足,通过CIP(持续改进活动)兑现对客户的承诺,在与上海大众、一汽-大众、神龙、上海通用等客户的合作中,建立起良好的诚信关系,巩固了自己的竞争优势。今年,联合电子又在全公司深入开展了以“客户是我们的财富”为主题的“用户满意工程”,从而在公司内部也建立起一种新型的同部用户链关系。这就是中国加入WTO之后必须在用户与供应商之间建立的诚信。当然,另一方面,公司自身作为用户,也应真正地把称职和优秀的供应商纳入自己的竞争资源中,并支持他们的发展。
接受采访的老总纷纷呼吁,建立诚信行为的生存环境,应成为目前汽车及零部件业的当务之急。他们认为,商业中的不诚信行为,是市场经济发展不完善、不成熟的产物,而法律法规制度不健全和地方保护政策,是导致汽车和零部件行业不诚信现象的根本原因。要使我国汽车及零部件业进一步增强竞争能力,必须建立和完善对于各种不诚信行为的监督和制约机制,尤其是最大限度地限制、打击地方保护主义。(中国汽车报)

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